Francesc Xavier Bultó i Marquès

De Viquidites
Salta a la navegació Salta a la cerca
Infotaula de personaFrancesc Xavier Bultó i Marquès
Paco Bulto monument in Catalonia Circuit.jpg
Monument a Paco Bultó al Circuit de Catalunya, amb una Bultaco Sherpa T (a dalt) i una Montesa Sprint (a baix).
Projectes germans
Wikipedia-logo-v2.svg  Biografia a la Viquipèdia
Commons-logo.svg  Multimèdia a Commons
Dades biogràfiques
Naixement Barcelona
17 de maig de 1912
Mort Barcelona
3 d'agost de 1998 (86 anys)
Ocupació Enginyer, emprenedor i empresari
Modifica dades a Wikidata

Francesc Xavier Bultó i Marquès, també conegut com a Paco Bultó (Barcelona, 17 de maig de 1912 – 3 d'agost de 1998) va ser un empresari català, fundador entre d'altres de les empreses fabricants de motocicletes Montesa i Bultaco. Membre de l'alta burgesia catalana, les seves activitats industrials abastaren també el tèxtil, el sector químic-farmacèutic i la maquinària pesada, arribant a ser el major empresari de Catalunya.

Citacions[modifica | modifica el codi]

  • Les vendes segueixen la bandera de quadres.[1]
(en castellà) Las ventas siguen a la bandera de cuadros.
Aquesta cita ha estat recollida també com a "El mercat segueix la bandera de quadres" ("El mercado sigue a la bandera de cuadros").[2]

Sobre la moto[modifica | modifica el codi]

  • Tenir una moto aleshores era molt poc usual i els qui en aquells anys anàvem amb moto érem veritables afeccionats, uns sportman, malgrat que un polític ens qualifiqués com a "aquells bojos amb una traca entre les cames".[3]
(en castellà) Tener una moto entonces era muy poco usual y los que en aquellos años íbamos en moto éramos verdaderos aficionados, unos "sportman", a pesar de que un político nos calificara como "esos locos con una traca entre piernas".
Parlant de la moto a començaments de la dècada de 1930.

Sobre Montesa[modifica | modifica el codi]

  • Tot i que llavors al motor de dos temps se'l mirava amb menyspreu, com una "coseta", mai no vaig pensar en fer-ne un de quatre temps perquè era massa complicat i difícil per als nostres mitjans. De tota manera, la simplicitat del dos temps em fascinava.[4]
(en castellà) Aunque entonces al motor de dos tiempos se le miraba con desdén, como una "cosilla", nunca pensé en hacer uno de cuatro tiempos porque era demasiado complicado y difícil para nuestros medios. De todos modos, la simplicidad del dos tiempos me fascinaba.
Parlant del seu primer projecte de motocicleta, la futura Montesa A-45 de 1945.
  • La primera Montesa va ser en part el que vaig voler i en part el que vaig trobar. El motor i el canvi els vaig "afusellar", no eren idèntics, però, és clar, retiraven molt a aquella Motobécane.[4]
(en castellà) La primera Montesa fue en parte lo que quise y en parte lo que encontré. El motor y el cambio los fusilé, no eran idénticos, pero, claro, tenían un aire de familia con esa Motobécane.
Parlant de la primera Montesa, l'A-45 de 1945, ideada tot inspirant-se en una Motobécane B1V2 GR38 que havia comprat a Perpinyà.
  • Sempre vaig tenir facilitat per a trobar noms.[5]
(en castellà) Siempre tuve facilidad para encontrar nombres.
Defensant la paternitat de la idea de la marca "Montesa", atribuïda també a Pere Permanyer.

En plegar de Montesa[modifica | modifica el codi]

  • Deixar Montesa va ser trist. Havia donat molt de mi mateix.[6]
(en castellà) Dejar Montesa fue triste. Había dado mucho de mí mismo.
Parlant de la seva sortida de Montesa per a fundar Bultaco, el 1958.
  • El més curiós del cas és que me'n vaig anar de Montesa perquè no volien fer curses, però després varen seguir corrent-ne! Si no fos perquè tinc 46 anys ho pagaríeu, vaig pensar, però el cert és que ho vaig aconseguir.[7]
(en castellà) Lo más curioso del caso es que me fui de Montesa porque no querían hacer carreras, pero después ¡siguieron corriendo! Si no fuera porque tengo 46 años lo pagaríais, pensé, pero lo cierto es que lo conseguí.
  • Pere Permanyer i jo érem un bon equip, però el dimoni va ficar la cua entre nosaltres! Era molt bona persona i penso que vàrem ser una mica beneits; El que vam fer fou un disbarat tremend, em vaig tirar al damunt una feina tremenda, però va sortir bé.[7]
(en castellà) Pere Permanyer y yo éramos un buen equipo, pero ¡el demonio metió el rabo entre nosotros! Era muy buena persona y pienso que fuimos un poco "canelos"; Lo que hicimos fue un disparate tremendo, me eché encima un trabajo tremendo, pero salió bien.

Sobre Bultaco[modifica | modifica el codi]

  • Collons, que blanc que és un paper quan no hi ha res.[8]
(en castellà) "Collons", qué blanco que es un papel cuando no hay nada.
Book icoline.svg Cap al maig de 1958.
A Joan Chalamanch, projectista, mentre dissenyaven la primera Bultaco tot partint de zero.
  • Aquests quatre mosqueters no podien haver fet més per la marca, corrien quasi desinteressadament i varen posar en òrbita la TSS, que tot i no ser una moto guanyadora al Campionat del Món, podia estar-hi entre les sis millors i era una vencedora potencial en qualsevol altra cursa.[9]
(en castellà) Estos cuatro mosqueteros no pudieron hacer más por la marca, corrían casi desinteresadamente y pusieron en órbita la TSS, que si bien no era una moto ganadora en el Campeonato del Mundo, podía estar entre las seis mejores y era una vencedora potencial en cualquier otra carrera.
Parlant dels quatre membres de l'"Escudería Dos Tiempos" (Paco González, John Grace, Marcel Cama i Ricardo Quintanilla) i de la Bultaco TSS (motocicleta de Gran Premi).
  • Bultaco no farà una mestissa, sino una pura sang.[10]
(en castellà) Bultaco no hará una mestiza, sino una purasangre.
Book icoline.svg Cap a 1967.
En decidir de crear la Bultaco Pursang, reeixit model de motocròs.
  • Cap, li agradarà. A més a més, l'he contractat per un parell de samarretes...[11]
(en castellà) Jefe, le gustará. Además, lo he contratado por un par de camisetas...
Book icoline.svg Cap al març de 1973.
Frase amb què John Grace li parlà a Paco Bultó per primer cop de Jim Pomeroy, un dels pilots més reeixits de Bultaco.

Sobre Ramon Torras[modifica | modifica el codi]

  • Tiger em donava la tabarra de valent a propòsit d'un noi de Sabadell. Em va donar tant la llauna que vaig accedir que me'l presentés. Era un vailet, tenia una Tralla 101 i portava una motxilla d'on sortia un "tubarro".[12]
(en castellà) "Tiger" me daba unas palizas tremendas a propósito de un muchacho de Sabadell. Tanta lata me dio que accedí a que me lo presentara. Era un chiquillo, tenía una Tralla 101 i llevaba una mochila por la que asomaba un tubarro.
Parlant de Joan Sobrepera ("Tiger"), amic de Ramon Torras (el noi de Sabadell). La Tralla 101 era un model de motocicleta de carretera de Bultaco, i un "tubarro" és un tub d'escapament especial per a competició.
  • Vaig preguntar qui era el noi que havia guanyat i em van dir: "Torras!" Encara bo que no va participar contra les TSS. Després de la cursa el vaig felicitar i li vaig dir que passés per fàbrica i preguntés per mi. Ell va ficar una altra vegada el tub d'escapament a la motxilla i se'n va anar a casa amb la moto. Així el vaig enganxar![12]
(en castellà) Pregunté quién era el chico que había ganado y me dijeron: ¡Torras! Menos mal que no participó contra las TSS. Después de la carrera lo felicité y le dije que se pasara por fábrica y preguntara por mí. Él metió otra vez el escape en la mochila y se fue a casa con la moto. ¡Así lo enganché!
Parlant d'una cursa que guanyà Torras a Tarragona el 28 d'agost de 1961,[13] en categoria Comercial, amb gran autoritat.
  • Corria més que ningú i jo em preguntava a mi mateix per què corria més que els altres.[12]
(en castellà) Corría más que nadie y yo me preguntaba a mí mismo por qué corría más que los demás.
  • Penso que en Ramon hagués estat campió del món d'haver tingut una Honda i sento no haver pogut donar-li la moto que es mereixia, no vaig poder acabar de desenvolupar la moto que necessitava per estabilitat.[12]
(en castellà) Pienso que Ramon hubiese sido campeón del mundo de haber tenido una Honda y siento no haber podido darle la moto que merecía, no pude terminar de desarrollar la moto que necesitaba por estabilidad.
  • Torras era algú que no sentia el risc, aquest era el seu defecte. Jo, que sabia que anava amb una moto inferior, li deia: no arrisquis tant.[12]
(en castellà) Torras era alguien que no sentía el riesgo, ese era su defecto. Yo, que sabía que iba con una moto inferior, le decía: no arriesgues tanto.
  • Era molt amic d'en Luigi Taveri i aquest li deia que demanés més diners. Llavors en Ramon me'ls demanava i jo què havia de fer? Doncs donar-n'hi més![14]
(en castellà) Era muy amigo de Luigi Taveri y este le decía que pidiera más dinero. Entonces Ramon me lo pedía y yo ¿qué iba a hacer? ¡Pues darle más!
  • Es va matar d'una forma ximple, el destí de vegades és molt cruel![15]
(en castellà) Se mató de una forma tonta, ¡el destino a veces es muy cruel!

Referències[modifica | modifica el codi]

  1. Herreros 1998: «1945: Cataluña» p. 98
  2. «La historia de la marca Bultaco» (PDF) (en castellà). bultacosc.com, 24 juliol 2006.[Enllaç no actiu][Enllaç no actiu][Enllaç no actiu][Enllaç no actiu][Enllaç no actiu][Enllaç no actiu][Enllaç no actiu][Enllaç no actiu][Enllaç no actiu][Enllaç no actiu][Enllaç no actiu][Enllaç no actiu][Enllaç no actiu][Enllaç no actiu][Enllaç no actiu][Enllaç no actiu][Enllaç no actiu][Enllaç no actiu][Enllaç no actiu][Enllaç no actiu][Enllaç no actiu][Enllaç no actiu][Enllaç no actiu][Enllaç no actiu]
  3. Herreros 1998: «Prólogo, por F.X. Bultó» p. 9
  4. 4,0 4,1 Herreros 1998: «La autarquía de los años cuarenta» p. 48
  5. Herreros 1998: «La autarquía de los años cuarenta» p. 49
  6. Herreros 1998: «1945: Cataluña» p. 95
  7. 7,0 7,1 Herreros 1998: «1945: Cataluña» p. 96
  8. «Bultaco - La fábrica (I)» (en castellà). btc-built-to-go.blogspot.com, 20 abril 2013. Arxivat de l'original en 1415153290. [Consulta: 1403678104].
  9. Herreros 1998: «1945: Cataluña» p. 99
  10. «Las cuatro motos míticas de Bultaco - De mestiza a purasangre» (en castellà). motofan.com. Arxivat de l'original en 1405375951. [Consulta: 1403678104].
  11. «Las cuatro motos míticas de Bultaco - El primer americano» (en castellà). motofan.com. Arxivat de l'original en 1405375951. [Consulta: 1403678104].
  12. 12,0 12,1 12,2 12,3 12,4 Herreros 1998: «Campeonatos de España de velocidad» p. 183
  13. «Piloto Leyenda - Ramón Torras (1943/1965)» (en castellà). formulamoto.es, 1 maig 2005. Arxivat de l'original en 1499249375. [Consulta: 1546372016].
  14. Herreros 1998: «Campeonatos de España de velocidad» p. 183-184
  15. Herreros 1998: «Campeonatos de España de velocidad» p. 184

Bibliografia[modifica | modifica el codi]

  • Herreros, Francisco; Aznar, José Luis. Historia del motociclismo en España (en castellà). Barcelona: RACC & Hipòtesi Edi-Balmes Edició, 1998. ISBN 84-920886-5-6.